飛機的平均壽命為25~30年,但是基於航空公司諸多考量,許多飛機根本飛不到這樣的年紀就提前除役。除役後的飛機,運氣好會轉售給其他國家航空公司再服役,機身狀況不好的就可能拆解當成廢鐵賣。不過,航空公司有時也會發想創意,讓退役客機大變身, 創造循環經濟。

直屬於國防部參謀本部的憲兵特勤隊(Military Police Special Service Company),主要任務為保護高級官員與外交使節的警衛安全、保護核能電廠安全、反劫機等。長期以來,憲兵特勤隊向華航借用客機擔任進行反劫機演練場地,近期獲得遠東航空提供的波音(Boeing)757退役客機擔任反劫機新場地。

遠航在1994年陸續引進9架波音757-200/200F型客機,但在2008年5月因財務危機暫停營業後,這些飛機也都暫時停止飛行,在經過處分後,僅留下編號B-27013的2架757-200。2009年遠航引進樺福集團資金後,2011年4月18日正式復航,2015年10月重整成功。不過,這2架波音757客機因為機況不佳,並沒有回到營運行列,而長期停放在桃園國際機場與桃園海軍基地中。

在結束桃園地景藝術節展出後,遠航2017年初將編號B-27013的757客機捐贈給政府,作為特勤隊反恐訓練用途。這架客機日後將成為憲兵特勤隊專屬的反恐訓練專機,未來就不用再跟華航商借飛機。

▲105年國軍形象廣告以電影手法模擬華航客機遭劫持,國防部派出專職反劫機任務的「憲兵特勤隊」,制伏劫機的恐怖分子,化解危機。(圖/國防部提供)

▲105年國軍形象廣告以電影手法模擬華航客機遭劫持,國防部派出專職反劫機任務的「憲兵特勤隊」,制伏劫機的恐怖分子,化解危機。(圖/國防部提供)

除了飛機捐來做公益外,遠航還發揮創意,將飛機上餐車置於集團「樺舍商旅」高雄館的客房中,做為多功能之造型置物櫃,不僅毫無違和感,反而充份融入原裝潢設計之氛圍,展現與眾不同的現代感及新鮮感。

航空業界人士表示,基於安全之考量,依飛機構型之不同,其相關設備皆有嚴格及專屬之規範,部份無法互相交替使用,如果遇到機隊汰換,相關機內設備就可能遭到棄置。

▲遠航將退役的波音757客機上餐車置於集團「樺舍商旅」高雄館的客房中,做為多功能之造型置物櫃。(圖/遠航提供 )

▲遠航將退役的波音757客機上餐車置於集團「樺舍商旅」高雄館的客房中,做為多功能之造型置物櫃。(圖/遠航提供 )