機師工會去年通過罷工投票,不過在進入罷工前,決議和華航、長榮協商,取得一年停火共識。據了解,長榮與機師協商順利,但工會對華航協商片面毀約、在疲勞航班議題寸步不讓不滿,因此日前針對華航分會會員,發出「勞資爭議與協商意向調查表」,並表示將在2月1日決議是否重啟罷工。華航對此於今(27)日下午發出聲明,表示公司勞動條件已優於同業,機師工會部分訴求過苛。

機師工會表示,與華航協商完全沒進展,且連改善疲勞管理訴求都拒絕,又打算對去年8月底的承諾毀約,所以才發出調查。該份調查表指出,工會與華航資方歷經5次正式勞資協商、1次談話加上數次見面討論,資方態度始終強硬,至今也未公開飛安獎金調整承諾,甚至協商中也片面毀約,拒絕給付「勤務實際辛勞度差異加給」,對於疲勞航班派遣改善更是寸步不讓,因此預計在2月1日召開臨時會員代表大會,決議是否重啟罷工。

華航今日下午隨即發出聲明,表示去年8月23日,在桃園市政府見證下,與機師工會就勞資議題達成初步協議,雙方同意一年內完成協商,已於5個月內舉行5次正式協商、1次談話會,及數次非正式討論,不料未到半年,機師工會又片面發動意向調查。

華航強調,飛安獎金已有共識待雙方協議,未來每年公司將增加約一億兩千萬人事支出;至於疲勞航班議題,公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善,同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。

至於工會所提辛勞加薪部分,華航表示,目前派遣不僅已優於民航局之規定,各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼,已比競爭對手成本增加逾兩億元。

華航認為,公司勞動條件已優於同業,對於工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給三到四千元,基於航空市場競爭力及經營成本考量,實在無法逐一滿足工會需求。並表示工會部分訴求過於苛刻,應顧及公司經營成本及其他員工權益,循正常管道持續溝通。