長榮航空首架波音 787-9 客機,機身編號 B-17881 ,美東時間 2 日上午(台北時間 2 日晚間),於美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮,長榮航空董事長林寶水親自率團前往接機。典禮結束後,該架 787-9 客機將從波音工廠起飛,預計台北時間明( 4 )日抵達桃園機場,經過民航局相關認證後,有望於 11 月初開始營運載客,初期投入台北-香港航線。

長榮航空787 ▲長榮航空董事長林寶水表示, 787 新機隊的導入,不但讓機隊更加年輕化,更代表服務品質向上再提升的重要指標。(圖/記者陳致宇攝)

長榮航空董事長林寶水表示, 787 新機隊的導入,不但讓機隊更加年輕化,更代表服務品質向上再提升的重要指標。這架新機除了具有多項波音最新的航太科技,在客艙規畫上,特別邀請 BMW 集團旗下 Designworks 團隊設計全新的皇璽桂冠艙,經濟艙座椅則由波音公司長年合作的 Teague 設計團隊負責、德國著名賽車座椅廠商 RECARO 打造,讓旅客享有更好的飛航體驗。

長榮航空787 ▲波音商用飛機集團總裁暨首席執行官 Kevin McAllister ,與長榮航空董事長林寶水、租機公司 ALC 執行董事長 Steve Házy ,在交機前一晚主持簽約儀式。(圖/記者陳致宇攝)

根據規畫,長榮航空將陸續引進 24 架 787 客機,包括 4 架 787-9 、 20 架 787-10 。 787-9 今( 2018 )年底開始交機,全數為租機, 787-10 則預計 2019 年第二季導入, 2022 年全數交機,其中 2 架為租機、 18 架為購機。

長榮航空787 ▲長榮航空接收首架波音 787-9 客機,預計台北時間 10 月 4 日抵達桃園機場, 11 月初開始營運載客。(圖/記者陳致宇攝)

機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質,應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機葉片等,使用比例超過總重量的 50% ,可以大幅降低機身重量,同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本,同時以 LED 照明設備取代螢光燈管,可減少約一半的耗電量,加上配置奇異公司所生產的最新型 GEnx 引擎,比起舊型廣體客機可減少約 20% 的燃油消耗與溫室。

長榮航空787 ▲長榮航空第 2 架 787-9 ,機身編號 B-17882 ,目前已停放於波音工廠的停機坪,預定 11 月交機。(圖/記者陳致宇攝)

787 ▲波音工廠的停機坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機。(圖/記者陳致宇攝)

787-9 客機預計美東時間 3 日上午 9 點自南卡羅來納州的波音工廠起飛,台北時間 4 日下午 2 點抵達桃園機場,經過民航局相關認證後, 11 月上旬開始營運載客,初期先投入桃園-香港航線,待第 2 架 787-9 於 11 月交機後,航線將擴及至桃園-大阪、東京航線;第 3 、 4 架 787-9 則預計 2019 年交機,屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。