、長榮機師籌組的桃園市機師職業工會,近日舉行罷工投票,截至今( 31 )日已有近 7 成投票率,有極高機率於 8 月 7 日開票後取得合法罷工權。桃園市機師職業工會今日率眾至交通部舉行記者會,控訴兩家航空公司拒絕與工會協商,形同直接杯葛由官方主持的勞資爭議調解程序,逼勞工走上罷工道路,若勞資協商持續沒有結果,不排除於中秋節疏運高峰期間發動罷工。

長榮機長李信燕表示,與資方提出的各項訴求都有談判空間,但資方均以牽涉侵犯管理權、未授權等理由強勢拒絕,等同關閉協商大門。若真的走向罷工這條路,一定會有罷工預告期,至少有 3 天以上,且不排除在中秋節疏運高峰期間發動罷工。


▲華航機長陳祥麟質疑,高層疑似在私底下運作,刻記將工會推向實質罷工的結果。(圖/記者陳致宇攝 , 2018.07.31)

華航機長陳祥麟質疑,高層疑似在私底下運作,刻意將工會推向實質罷工的結果。陳祥麟舉例,工會提出省油獎金,預估一年可以替公司省下 15 億元,但公司卻以「會危及安全」駁回,盼公司能相信機師專業,而非僅僅只是個駕駛員。

此外,工會認為,無論是交通部或勞動部,應呼籲資方不應該有干擾投票,或任何讓會員心生恐懼的不當勞動行為,尤其交通部長吳宏謀應積極要求實質協商,而非消極退守降低罷工衝擊。

民航局飛航標準組長林俊良回應,近日會請資方跟工會實質討論,希望能有良好協商,不要走到罷工階段。民航局補充,根據國際慣例,機師發動罷工須有 7 至 10 天預告期,資方才有時間以「濕租」方式向其他航空公司借用人力,維持基本營運,若預告期只有 3 天一定不夠。