90年代外國電影中,常可看到一種『大拇指招車』,『你好,不好意思,我要去……可以順路載我一程嗎?』,這便是『』的概念,當然電影裡演的是戲劇效果,隨著科技發達,車輛共乘的媒合技術已不成問題,加上對環保節能議題的重視,車輛共乘能減少碳排放,是非常環保的作法。

以桃園機場來說,近年來旅客運量高達4,488萬人次且不斷攀升,每日進出機場車輛非常可觀,為了提供更多元服務以及兼顧節能減碳,桃園機場不斷提醒旅客多多搭乘大眾運輸工具,且自今年 1 月起於每日凌晨 0 時至 6 時,開始辦理機場排班計程車共乘媒合服務,以實際行動響應綠能議題。目前使用人數呈現穩定成長,提供旅客更經濟的搭車選擇,也減少非法白牌車攬客空間,兼顧入境旅客安全與搭車品質。

「共乘」概念在國外行之有年,在台灣高油價、氣候愈來愈炎熱的環境下,車輛共乘有其存在的必要性,既能降低旅客交通成本,又可減少車輛使用率。桃園機場公司表示,計程車共乘服務目前鎖定對象為小資族、背包客、搭乘紅眼班機等旅客,自開辦以來使用人數穩定成長,從每天平均不到 6 趟,到 5月成長至每日可成功媒合25 趟,成長率超過四倍,而且外國旅客接受度頗高,讓精打細算的旅客可以省錢又安全,共乘目的地以台北、新北、桃園市等地區為主。

旅客如需要計程車共乘服務,可先於入境大廳計程車服務台登記,由服務人員登載並引導等候媒合,每 10 分鐘通知一次,媒合成功後將再次確認目的地及說明共乘費率分攤金額,旅客確定無誤後即可發車。

桃園機場計程車共乘分為固定費率、里程費率 2 種車資計算方式,其中「固定費率」是規畫 23個旅客較常前往區域,依照下車點數量,每點分攤固定經費,例如台北市中山、大同、信義等區, 2 點 700 元、 3 點 500 元、 4 點 400 元;三重、新莊 2 點 600 元、 3 點 450 元、 4 點 350 元。而在固定費率表訂範圍區域外者,則依「里程費率」共乘計算,依照行程里程的費率跳錶分攤計算。


▲第1~12區共乘下車點及費率。(圖/桃園機場提供)


▲第13~23區共乘下車點及費率。(圖/桃園機場提供)


▲旅客搭乘共乘計程車,先於入境大廳計程車服務台登記,由服務人員登載並引導等候媒合。(圖/桃園機場提供)

車輛共乘的概念,便是以經濟實惠的方式,找到共同搭車的夥伴,民眾支付接近大眾運輸的價錢,卻能享受到計程車的便利,下次回國不妨考慮桃園機場計程車的共乘服務,安全又有保障,也能為節能減碳盡一份心力。